Навигация с 1826 по 1900 г.

История гражданской навигации в 1826 - 1900 годы

29 июля 1826 в 18.00 с пляжа Ольмо в Борго Вико ди Комо был спущен на воду пароход «Ларио», оснащенный машиной Фултон Ватт двойного действия в 12 лошадиных сил, с деревянным корпусом и гребным колесом. После трех пробных рейсов, 16 августа «Ларио» начинает курсировать ежедневно на линии Лугано – Домазо. 9 сентября 1826 г в 17.00 было спущено на воду второе судно «Плинио», который начал курсировать с 1 ноября на линии Лекко ‒ Домазо. За мысом Белладжо «Ларио» и «Плинио» встречаются для пересадки пассажиров с использованием мостков.

В 1835 году пароход «Отелло», до сих пор используемый для перевозок по реке По, был переправлен на озеро Комо по инициативе его владельца герцога Карло Висконти ди Модроне. 21 апреля 1846 года, после периода жесткой конкуренции между двумя компаниями, занимавшимися навигацией на Ларио, было основано арианское общество пароходной навигации (Società Lariana di navigazione a vapore), чьим президентом стал граф Джованни Пьетро Порро.

В 1851 году, после первой войны за независимость, Ларианское общество спустило на воду «Адду» с двигателем в 32 лошадиные силы. 31 августа 1865 года был введен в эксплуатацию пароход «Италия» с машиной в 300 л.с., построенный в Цюрихе; в том же году были «отправлены на отдых» «Фалько» и «Велоче». В 1872 году были спущены на воду два новых железных катера, «Лариано» и «Вольта», оба оснащенные машинами в 400 л.с., в 1873 году была введена в эксплуатацию «Ломбардия».

После периода корпоративных споров из-за контроля судоходства на озере, флот нового общества Лариана в 1890 году состоял из 14 пароходов и одного буксира. Это очень красивые и быстрые пароходы, с элегантными салонами и ресторанами. На озере пересекаются многочисленные рейсы, в соответствии с железнодорожными станциями в Комо, Лекко, Менаджо и Колико.